خودروسازان دو زیست ایرانی
سعید باستانی سخنگوی کمیسیون صنایع مجلس گفت: صنعت خودروسازی کشور نیازمند یک مدیریت ویژه است، اما تاکنون چنین مدیریتی نبوده است.
وی با بیان اینکه راهبرد صنعت خودرو به مفهوم واقعی نداریم که یک مدیر بخواهد بر مبنای آن حرکت کند، تاکید کرد: صنعت خودرو، راهبرد ندارد.
باستانی افزود: سهام داری در شرکت های خودروسازی ما به مفهوم واقعی رعایت نمی شود،دولت حدود ۱۴ و نیم درصد درایران خودرو و ۱۶ درصد در سایپا سهام دارد اما انتخاب مدیرعامل با دولت است، بنابراین اساس مشکل خودروسازان از این جا آغاز می شود. دولت باید به میزان سهام خود و نه بیشتر از آن دخالت کند.
باستانی با بیان اینکه سایت های خودروسازی که در کشور طراحی و اجرا شده است، اصلاً صرفه اقتصادی ندارد، گفت: تکلیف ما با صنعت خودروسازی مشخص نیست که مونتاژ کاریم یا طراح و تولید کننده؟
حسن قره یی نماینده خودروسازان با بیان اینکه خودروسازی پیچیده ترین صنعت دنیاست، گفت: خودروسازی شامل تعداد زیادی قطعه ساز و غیر قطعه ساز و زنجیره توزیع است و دو خودروساز بزرگ کشور در مجموعه حدود ۱۳۰۰ نمایندگی توزیع دارند و بیش از ۱۵۰۰ واحد تولیدی هم برای خودرو سازی کار میکنند.
ابوالفضل خلخالی کارشناس خودرو با بیان اینکه حدود ۲ هزار شرکت با هم باید کار کنند تا محصولات خودرویی وارد بازار شوند، گفت: این ها شبکه ای را تشکیل می دهند که در مرکز آن خودروساز قرار دارد، اگر هر کدام از این شرکت ها درست کار نکند نمی توانیمخودروی مناسب را تولید کنیم.
خلخالی با تاکید بر اینکه مدیر باید تحصیلات دانشگاهی مرتبط داشته باشد، گفت: در بخش های مختلف صنعت خودروسازی ما در برخی موارد این گونه نیست، حتی در یکی از شرکت های خودروسازی، شخصی با لیسانس پرستاری مدیریت بخشی از آن شرکت را بر عهده داشت.
خلخالی گفت: اهدافی برای سال ۱۴۰۴ درباره صنعت خودروسازی داشتیم، اما محقق نشده است. در ۲۰ سال گذشته در طرح های مختلف توسعه محصولات جدید این گونه به نظر می رسد که دستی پشت صحنه است که می خواهد این موضوع محقق نشود علت آن این است که صنعت خودروسازی سودآور است. زیرساخت ها و دانش فنی خوبی در کشور در زمینه خودروسازی وجود دارد.
