سرانجام پس از مدتها چانه زنی و کش و قوس و ترافیک خبری، عرضهء خودروهای پرتیراژ با رقابت برای خرید "پژو ۲۰۷ دستی" در اواخر آبان۱۴۰۱ در بورس کالا کلید خورد و 1۹ آذر با معامله ۲۶۰۰ دستگاه انواع ۲۰۷ و تارا، وارد مرحله پررونق، تأثیر گذار و بااهمیتی شد.
به گزارش بورس امروز، سرانجام پس از مدتها چانه زنی و کش و قوس و ترافیک خبری، عرضهء خودروهای پرتیراژ با رقابت برای خرید “پژو ۲۰۷ دستی” در اواخر آبان۱۴۰۱ در بورس کالا کلید خورد و 1۹ آذر با معامله ۲۶۰۰ دستگاه انواع ۲۰۷ و تارا، وارد مرحله پررونق، تأثیر گذار و بااهمیتی شد. برخلاف باور عوام و القای دلالان، بورس کالا نماد تخصیص بهینه منابع و نمونه بازار رقابت کامل است، چراکه در لحظه، تعداد زیادی خریدار با هم رقابت و حرکات یکدیگر را رصد می‌کنند. از طرفی کالای مورد معامله (مثلا خودروی ۲۰۷ اتومات مشکی ) هم کاملا همگن و یکسان است، این دو ویژگی یعنی شفافیت کامل و همگن بودن عامل مهمی در جهتِ کشفِ عادلانه ترین و بهينه ترین قیمت است؛ قیمتی که هم منافع مصرف کننده را در قیاس با بازار سنتي و دلالی بهتر تأمین می‌کند هم برای تولید کننده منافع مستقیم و واقعی در بردارد. مکانیسمی کاملا برد-برد و در راستای یکی از بنیادی ترین مفاهیم علم اقتصاد خرد یعنی “بهینهء پارِتو” .در حالیکه در بازار آزاد قیمت “پژو۲۰۷دستی” در اواخرآبان حوالی ۴۲۰ میلیون تومان بود. در همین تاریخ قیمت تمام شده بورس کالا (با احتساب ۱۳ درصد مالیات و عوارض) حوالی ۳۹۰ میلیون شد. با این توضیح که مکانیسم بورس کالا هنوز قوام نیافته و تازه کار بود، اما کارایی و بهینگی بورس وقتی بهتر عیان شد که پس از حدود ۳هفته (شنبه ۱۹ آذر ۱۴۰۱) قیمت همین خودرو (۲۰۷دستی ) در بازار آزاد با ۱۲ درصد رشد به۴۶۰-۴۷۰ میلیون تومان رسید. اما در همین زمان در بورس کالا نسبت به معاملات سه هفته پیش، تغییر ناچیزی داشت و حول و حوش ۳۹۰ میلیون تومان معامله شد.همچنین بهترین و جالب ترین اتفاق معاملات روز گذشته که از حلاوت و آپشن های خاص و تصادفی بورس کالاست معامله ۱۵۰ دستگاه “پژو۲۰۷ اتومات مشکی” به قیمت ۴۳۳میلیون تومان (بااحتساب مالیات و عوارض) بود که باعث شد خریدارانِ این رنگ در قیاس با بازار آزاد از سودِ شیرینی معادل ۱۰۰ تا ۱۵۰ میلیون تومان بهره مند شوند؛ این سود هم کاملا تصادفی و شانسی بود چرا که خریداران طبق مشاهدات هفته ی گذشته برای پرهیز از رقابت، از خرید رنگ مشکی دست کشیده و به سمت نقره ای و سفید رفتند و همین عامل باعث شد تقاضا در “۲۰۷ مشکی اتومات” کمتر شود در نتیجه رقابت کمتری شکل گرفته و قیمت به ۴۳۳ میلیون رسيد!!!!در کل با استمرار و تداومِ مکانیسمِ بورسِ کالا فاصله قیمت بازارِ دلالی با قیمتِ بورس به نفع مردم بیشتر شد. این چیزی نیست جز رسیدن به هدف و فلسفه ی بورس کالا یعنی کشفِ بهترین و کاراترین قیمت در حجم‌ِ بالایِ معاملهء واقعی و انجام گرفته؛ در صورتیکه در سایت‌های دلالی اصلا مشخص نیست که چه تعداد معامله واقعی انجام شده است و آیا يک خودروی “۲۰۷دستی” که‌ ۴۶۰ میلیون قيمت گذاری شده، واقعا معامله شده است یا صرفا عددي روی تابلو است؟؟(مفهوم حجم مبنا در قیمت گذاری)اما در تابلوی شفاف بورس کالا مشاهده کردیم که تعداد ۲۶۰۰ معامله واقعی و رقابتی شکل گرفت. امیدواریم دولت و متصدیان صنعت خودرو در راه درستی که‌ قدم گذشته اند تزلزلی بخود راه نداده و در ادامه دیگر خودروهای پرتیراژ مثل پرشیا و ۲۰۶ و گروه سایپا را نیز وارد بورس کالا کنند چرا که مکانیسم بازار و عرضه و تقاضای واقعی، از بنیادی ترین و اصیل ترین حقوق انسانی ست، هم پا و همرده حق حیات و حق انتخاب…
  • نویسنده :  سعید مومنی کارشناس معاملات گروه نهایت نگر
بیشتر بخوانید:  سهام عدالت اعتباری؛ بانک ها مالکین سهام عدالت شدند

بیشتر بخوانید: اخبار نماد فرابورس