اسلامی: ایران وارد طرح یک کمربند ـ یک راه چین شد

به گزارش بورس امروز، همزمان با جدی شدن همکاری ایران و چین در قالب «سند همکاری ۲۵ ساله»، وزیر راه و شهرسازی از ورود ایران به طرح یک کمربند- یک راه خبر داد.

نگرانی‌ها در مورد حضور ایران در برنامه بلندمدت چین با عنوان «یک کمربند – یک راه» آنقدر جدی بود که به نظر می‌رسد با پیگیری‌ها در سند همکاری ۲۵ ساله ایران و چین، ایران سرانجام توانست جایی که برایش در نظر گرفته شده بود را از رقبای منطقه‌ای بازستاند.

مسیر ترانزیتی ایران برای پیوست از شمال به جنوب و همچنین شرق به غرب، برای بسیاری از تجار و فعالان اقتصادی در سطح جهان دارای اهمیت بالایی است، اما افزایش ریسک حضور در ایران به‌واسطه اعمال تحریم‌های ناشی از خروج غیرمتعهدانه آمریکا از برجام بسیاری را بر آن داشت تا هزینه بالاتر دور زدن ایران را بپذیرند، اما برای همکاری‌های تجاری و بانکی با آمریکا دچار مشکل نشوند.

در همین راستا حالا خبر می‌رسد که ایران پیرو رایزنی‌های صورت گرفته توانسته جایگاه خود را از رقبای منطقه‌ای پس بگیرد.

ورود ایران به طرح یک کمربند- یک راه

محمد اسلامی، وزیر راه و شهرسازی در این باره می‌گوید: چین مبتکر طرح یک کمربند ـ یک راه است و با استفاده از فناوری اطلاعات در این کشور ۶۳ هزار میلیارد ریال نقشه‌های اولیه در این طرح بوده که پیش از این در این پروژه هیچ اثری از ایران نبود اما با رایزنی‌های صورت‌گرفته و اصلاح آن توانستیم ایران را در این طرح وارد کنیم.

وزیر راه همچنین در بخش‌های دیگری از صحبت‌های خود به چالش‌های ترانزیتی ایران اشاره کرد.

اسلامی با اشاره به آشفتگی‌های عمیق در پایانه‌های مرزی و جذب سرمایه‌گذاران خارجی در بنادر گفت: طرح ملی مسکن تحویل می‌شود اگر مردم آورده خود را به‌موقع واریز کنند.

ترانزیت جنگ بین کشورها محسوب می‌‌شود

او با بیان این‌که بسیاری از کشورها مزیت اقتصادی در بخش ترانزیت ندارند و باید با ریسک بالاتر مسیرهای موازی ایجاد کنند تا ترانزیت باکیفیتی داشته باشند، اظهار کرد: ترانزیت یک رقابت و فراتر از رقابت است و به‌نوعی جنگ بین کشورها محسوب می‌شود، بنابراین با تسهیل‌گری و کاهش مقررات و تعاملات اثرگذار می‌توان باعث توسعه آن شد.

پروازهای عبوری از ایران به یک سوم کاهش یافت

او ادامه داد: با توجه به رشد تکنولوژی و بزرگ شدن منطقه باید سهم خودمان را در ترانزیت افزایش دهیم، در سال‌های اخیر معادلات بیرونی در این بخش تأثیر داشته است به‌طوری که بسیاری از کشورها اجازه ندارند با ما معامله کنند، فشارها به‌گونه‌ای شده است که یک مقام بزرگ خارجی با ناوگان هوایی از آسمان ایران عبور کرده است، اما به هیچ عنوان اجازه سوخت‌گیری نمی‌دهند که این امر نشان‌دهنده اوج مزاحمت و تهاجم به منافع ملی یک کشور است.

اسلامی با ابراز اینکه “قبل از تحریم و ایجاد این مزاحمت‌ها، حدود ۱۲۰۰ ناوگان هوایی از آسمان ایران عبور می‌کرد، اما هم‌اکنون به ۴۰۰ ناوگان رسیده است”، تصریح کرد: در این زمینه متغیرهای بیرونی در ترانزیت بالفعل و بالقوه شده بسیار مؤثر هستند.

وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: با اجرای معاهده دوجانبه و چندجانبه ترانزیت ریلی را ۳۱ درصد افزایش دادیم. با امضای رویه و تعرفه‌ها بین چند کشور شاهد ایجاد یک رویه ثابت هستیم که در این زمینه سهم ترانزیت در این بخش افزایش پیدا کرد.

اسلامی تصریح کرد: دیپلماسی و رایزنی در روند امور مؤثر است به‌طوری که واگن‌های ریلی پیش از این ۲ ماه در مرز می‌ماندند، اما با تسهیل‌گری و روان‌سازی به حداکثر یک هفته رسیده است.

فعال‌ترین دیپلماسی حمل‌ونقل را تجربه کردیم

او با تأکید به اینکه “باید در بحث ترانزیت برخورد تعامل‌آفرین و فعال داشته باشیم” افزود: باید در بحث ترانزیت با همسایگان خود ارتباط برقرار کنیم و ما سعی کرده‌ایم در این دوره دوساله فعال‌ترین دیپلماسی حمل‌ونقل را تجربه کنیم.

وزیر راه و شهرسازی عنوان کرد: ایران در این مدت با ۱۲ کشور از جمله ارمنستان، اوکراین، هندوستان، روسیه، ازبکستان و… برای اولین بار موافقت‌نامه امضا کرده است و تمام تلاش ما آن است که به‌صورت کاملاً واقعی این بحث‌ها را عملیاتی کنیم.

اسلامی با اشاره به اینکه در کریدور شمال و جنوب حجم جابه‌جایی بار به هندوستان و روسیه به ۹۰ میلیون تن رسیده است و میزان جابه‌جایی بار سایر کشورها از طریق دریا و ریل افزایش پیدا کرده است، گفت: هم‌اکنون سهم ما از میزان جابه‌جایی بار هندوستان با روسیه ۱۰ تا ۱۵ درصد است. سعی داریم با کشورهای مقابل از جمله افغانستان که تفاهم‌نامه‌های سه و ۴ جانبه امضا کرده‌ایم، جذابیت‌های لازم را ایجاد کنیم.

او با اشاره به اینکه بندر چابهار یکی از مهم‌ترین بنادر کشور به‌شمار می‌رود که یک میان‌بر اساسی اقتصادی و کوتاه بین کشورهای همسایه است اضافه کرد: هم‌اکنون میزان جابه‌جایی و تخلیه بار را در بندر چابهار به ۸.۵ میلیون تن رسانده‌ایم این در حالی است که در سال ۹۶ میزان جابه‌جایی کالا در این بندر ۹۶۰ هزار تن بود و در سال ۹۸ این حجم از کالا را به ۲میلیون و ۴۰۰ هزار تن رساندیم.

اسلامی تصریح کرد: خط کشتیرانی در دریای خزر برقرار کردیم و خط منظمی در این حوزه فراهم شد و با برقراری خطوط منظم در این بخش فرصت‌های اقتصادی بسیار زیادی را ایجاد کردیم.

پیشرفت ۶۰درصدی پروژه راه‌آهن چابهار ـ زاهدان

وزیر راه و شهرسازی با اعلام اینکه “اپراتوری بین‌المللی را در بنادر جنوبی و شمالی به‌کار گرفته‌ایم”، گفت: این کار باعث افزایش تخلیه و بارگیری و توسعه بنادر از جمله بندر چابهار شده است. در سال‌های گذشته حجم جابه‌جایی کالا در بندر چابهار صفر بود اما امروز در حال توسعه فاز دوم این بندر هستیم و حجم جابه‌جایی کالا به ۳ میلیون تن رسیده است.

اسلامی یادآور شد: در حال تکمیل خط راه‌آهن چابهار ـ زاهدان هستیم و با استفاده از منابع صندوق توسعه ملی این خط را تا پایان سال تکمیل خواهیم کرد. راه‌آهن چابهار ـ زاهدان به‌عنوان یکی از بزرگترین پروژه‌های ریلی به‌طول ۷۲۰ کیلومتر با خطوط فرعی است که در زمان حاضر به‌صورت ۲شیفته و ۴شیفته در حال کار هستند و تا پایان دولت بخش اول و تا شهریورماه تا نیکشهر به بهره‌برداری می‌رسد و هم‌اکنون پیشرفت فیزیکی این پروژه به ۶۰ درصد رسیده است.

وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: در بسیاری از پایانه‌های مرزی به‌دلیل آشفتگی عمیقی که وجود داشت همواره کامیون‌های ترانزیتی روزها و هفته‌ها معطل بودند. پیش از اتمام سال ۹۹ توانستیم مصوبه و ابلاغیه‌ای را از هیئت دولت دریافت کنیم که پایانه‌ها را هم همانند ترمینال و فرودگاه‌ها، تحت پوشش وزارت راه و شهرسازی قرار دهیم.

جذب سرمایه‌گذاری خارجی در بنادر جنوبی و شمالی کشور

اسلامی بیان کرد: توسعه دیپلماسی حمل‌ونقل ضروری و لازم است و کمیسیون و کشورهای کلیدی نقش مؤثری در این امر دارند. پیشنهاد داده‌ایم که کشورهای خارجی در بنادر شمالی و جنوبی سرمایه‌گذاری کنند و در آستانه کار عملیاتی آنها هستیم.

وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: موانع برای واردات کامیون‌های وارداتی را برطرف کرده‌ایم و هم‌اکنون در مرحله شماره‌گذاری و پلاک‌گذاری هستند.