ورود سرباره فولاد مبارکه به پروژه ریلی حسنآباد؛ کاهش هزینه و اجرای سریعتر طرح
به گزارش بورس امروز؛ سرباره فولاد مبارکه(فولاد) برای نخستین بار وارد پروژه توسعه ایستگاه ریلی حسنآباد شد و مسیر تازهای برای استفاده از محصولات جانبی صنعت فولاد ایجاد کرد. فولاد مبارکه با اجرای این طرح، همزمان از منابع طبیعی حفاظت کرد، هزینههای پروژه را کاهش داد و بهرهوری عملیات اجرایی را افزایش بخشید.
توسعه پایدار با استفاده از سرباره فولاد
حمیدرضا خسروانیپور، معاون طرح و توسعه فولاد مبارکه، اعلام کرد این شرکت توسعه پایدار را یکی از مهمترین راهبردهای خود میداند. او گفت موفقیت پروژههای توسعهای تنها به زمان، هزینه و کیفیت وابسته نیست. حفظ محیطزیست، کاهش مصرف منابع طبیعی و استفاده دوباره از محصولات جانبی نیز اهمیت زیادی دارد.
وی افزود بسیاری از کشورهای صنعتی سالهاست از سرباره فولادسازی در پروژههای راهسازی، زیرسازی خطوط ریلی و طرحهای عمرانی استفاده میکنند. به گفته او، فولاد مبارکه نیز با تکیه بر دانش کارشناسان خود این تجربه را وارد پروژههای توسعهای کرده است.
اقتصاد چرخشی در پروژه حسنآباد
مجید دادجو، مدیر فرآوری و ضایعات فرایندی فولاد مبارکه، گفت شرکت حدود ۲۰ هزار تن سنگدانه حاصل از فرآوری سرباره کوره قوس الکتریکی را در پروژه توسعه ایستگاه حسنآباد مصرف کرد. این مصالح نیازهای فنی پروژه را تأمین کردند و جای مصالح معدنی طبیعی را گرفتند.
او تأکید کرد این اقدام برداشت شن و سنگ از معادن را کاهش میدهد. همچنین مدیریت پسماندهای صنعتی را بهبود میبخشد و از محیطزیست حفاظت میکند. وی افزود این پروژه نمونهای موفق از اجرای اقتصاد چرخشی در فولاد مبارکه به شمار میرود.
دادجو همچنین گفت مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی ویژگیهای فنی این مصالح را بررسی و تأیید کرد. سپس فولاد مبارکه عملیات اجرایی را با رعایت استانداردهای لازم آغاز کرد و پروژه را پیش برد.
کاهش هزینهها و افزایش سرعت اجرا
مهران سعیدی، مدیر توسعه جنبی و پشتیبانی فولاد مبارکه، گفت این شرکت پس از بررسیهای فنی، بخشی از مصالح خاکی پروژه را با سرباره جایگزین کرد. فولاد مبارکه تاکنون بیش از هشت هزار و ۵۰۰ تن سرباره را به محل پروژه منتقل کرده است. همچنین شرکت در فاز دوم حدود ۱۴ هزار تن سرباره دیگر را برای زیرسازی مسیر ریلی به کار میگیرد.
محسن توسلی، رئیس توسعه شبکه حملونقل فولاد مبارکه، اعلام کرد این پروژه با هدف افزایش ظرفیت حملونقل ریلی، کاهش هزینههای لجستیکی و رفع گلوگاههای عملیاتی اجرا میشود. او گفت بررسیهای فنی و اقتصادی مدیران را به انتخاب سرباره فولادسازی رساند و نتایج پروژه نیز درستی این تصمیم را نشان داد.
سیدرسول سورانی، کارشناس توسعه شبکه حملونقل فولاد مبارکه، نیز گفت اصلاح طراحی پروژه زمان اجرای این بخش را از حدود سه ماه به یک ماه کاهش داد. این تغییر حجم عملیات خاکریزی را کمتر کرد، مصرف مصالح متداول را کاهش داد و هزینههای اجرایی را پایین آورد. او تأکید کرد همکاری واحدهای مختلف شرکت نقش مهمی در موفقیت این پروژه ایفا کرد و زمینه اجرای طرحهای مشابه را فراهم ساخت.
منبع: روابط عمومی فولاد مبارکه
