تداوم اختلال در کشتیرانی تنگه هرمز با وجود تفاهمنامه
به گزارش بورس امروز؛ روزنامه گاردین به نقل از مدیران صنعت کشتیرانی گزارش داد که با وجود امضای تفاهمنامه میان آمریکا و ایران و آغاز خروج تدریجی برخی کشتیها از خلیج فارس، بازگشت کامل تردد دریایی در تنگه هرمز به وضعیت عادی همچنان زمانبر خواهد بود.
فیل بلچر، مدیر امور دریایی انجمن بینالمللی مالکان نفتکشها (اینترتانکو)، اعلام کرد مسیر اصلی عبور کشتیها در مرکز تنگه هرمز همچنان بسته و ناامن است. به گفته او برآوردهای فعلی نشان میدهد حدود ۸۰ مین دریایی در این آبراه وجود دارد و عملیات پاکسازی آنها ممکن است مدت قابل توجهی طول بکشد.
بر اساس این گزارش، در جریان درگیریهای اخیر در خاورمیانه، ایران با استقرار مین در مسیر اصلی تردد میان ایران و عمان که از سال ۱۹۶۸ برای عبور کشتیها مورد استفاده قرار میگرفت، محدودیتهایی برای حرکت نفتکشها و سایر شناورها ایجاد کرد. در نتیجه این شرایط، حدود ۲۰ هزار دریانورد در دو سوی تنگه سرگردان شدند. برخی کشتیها نیز شبانه و با خاموش کردن سامانههای ردیابی، از مسیر نزدیک به سواحل عمان عبور کردند و تعدادی دیگر با پرداخت هزینه از آبهای ایران عبور کردند.
پیش از بروز این بحران، روزانه حدود ۱۳۰ کشتی از تنگه هرمز عبور میکردند و نزدیک به ۲۰ درصد نفت جهان از این مسیر انتقال مییافت. اکنون بسیاری از کشتیها ناچارند از مسیر جنوبی نزدیک به سواحل عمان حرکت کنند؛ مسیری که به گفته فعالان صنعت کشتیرانی خطر به گل نشستن و بروز حوادث دریایی را افزایش میدهد.
شرکتهای کشتیرانی همچنین نسبت به احتمال برخورد کشتیها در مسیرهای باریک و اختلال در سامانههای ناوبری به دلیل پارازیتهای الکترونیکی هشدار دادهاند. فعالان این صنعت میگویند وقوع هرگونه حادثه، از جمله برخورد یا غرق شدن یک کشتی، میتواند تجارت جهانی را بیش از پیش دچار اختلال کند؛ مشابه اتفاقی که در سال ۲۰۲۱ با انسداد کانال سوئز توسط کشتی «اور گیون» رخ داد.
برآوردها نشان میدهد هنوز حدود ۶۰۰ کشتی در خلیج فارس در انتظار عبور هستند و رفع این ازدحام به زمان قابل توجهی نیاز دارد. ریچارد مید، سردبیر مؤسسه اطلاعات دریایی «لویدز لیست»، نیز گفته است بازگشت کامل وضعیت کشتیرانی در تنگه هرمز به شرایط عادی احتمالاً تا پایان سال جاری میلادی نیز محقق نخواهد شد.
در همین حال شرکتهای کشتیرانی با احتیاط تحولات پس از تفاهمنامه میان ایران و آمریکا را دنبال میکنند. پیتر سند، تحلیلگر ارشد مؤسسه «زنتا»، هشدار داده است حتی در صورت ادامه آتشبس، حدود ۱۰ درصد از ظرفیت حملونقل کانتینری جهان همچنان تحت تأثیر بسته شدن تنگه هرمز قرار دارد و آثار آن بر هزینه حملونقل و بازارهای جهانی به سرعت برطرف نخواهد شد.
منبع: تسنیم
