افزایش سرمایه توکا ریل در دستور کار قرار گرفت

به گزارش روند بورس امروز، محسن سعید بخش مدیرعامل و عضو هیئت‌مدیره شرکت توکا ریل در خصوص میزان سیر واگن‌های شرکت در سنوات مختلف گفت: در گزارش‌ها منتشر شده بر روی سامانه کدال به صورت تفکیک سالیانه و بر اساس میزان سهم و ارائه گردیده است. لیکن به‌طور متوسط شرکت با برنامه‌ریزی‌هایی که توسط صاحب بالا بخش عملیات راهبری و سیر و حرکت شرکت انجام می‌شود، بین ۴ تا ۶ میلیارد تن در هر کیلومتر را انجام داده است.

مدیرعامل شرکت توکا ریل اظهار داشت: قیمت هر واگن در سال ۱۳۹۸ حدود ۱۰.۵۰۰.۰۰۰.۰۰۰ ریال (یک میلیارد و پنجاه میلیون تومان) برآورد می‌گردد و قیمت‌گذاری واگن‌های موجود بستگی به سال ساخت، سالم بودن بدنه، قطعات واگن و غیره انجام می‌شود.

سعید بخش با اشاره به ورود شرکت توکا ریل به حوزه سرمایه‌گذاری بیان کرد: در نیروی کشش، عطف به گزارش‌ها قبلی که بر روی سامانه کدال نیز انتشار یافته است، این سرمایه‌گذاری از اهداف استراتژیک شرکت است و اقدامات لازم  در حال پیگیری و مطالعه دقیق است. با توجه به تأثیر با اهمیت این موضوع، اطلاعات کامل و جامع به محض نهایی شدن و در اسرع وقت از طریق سامانه کدال به آگاهی سهامداران محترم خواهد رسید.

وی افزود: به صورت کلی تعداد لکوموتیو موردنیاز بستگی به پارامترهای مختلفی از جمله مسیرهای سیر واگن‌ها، میزان تعهد حمل بار در هر مسیر، تعداد واگن‌ها پر و خالی روزانه، نحوه در اختیار قرار گرفتن لوکوموتیوها با توجه به قوانین موجود در راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، قدرت و توان کشش لوکوموتیوها که وابسته به نوع و مدل هر لکوموتیو، مسافت-فراز و نشیب مسیر حرکت- برنامه بودن یا غیر برنامه‌ای بار متفاوت است. لذا با توجه به شرایط فوق بین ۲۵ تا ۲۷ واگن باردار بر اساس مسیر حمل می‌گردد.

عضو هیئت‌مدیره شرکت توکا ریل در خصوص موضوع یارانه مصرف سوخت گفت: این امر در حوزه سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت و راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران است. بر اساس توافقی که فی‌مابین طرفین انجام‌گرفته است، اطلاعات لازم در خصوص میزان سرمایه‌گذاری‌های شرکت در حوزه حمل‌ونقل ریلی در بخش ناوگان واگنی درخواست شده است که این اطلاعات در اختیار راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران قرار گرفت. بنابراین پس از بررسی‌های لازم توسط مبادی ذی‌ربط و اعلام نتیجه آن اطلاعات تکمیلی از نحوه تخصیص میزان تخصیص و سایر موارد اثرگذار در اسرع وقت از طریق سامانه کدال به اطلاع سهامداران محترم خواهد رسید. لازم به ذکر است کلیه معافیت‌هایی که طی سنوات مختلف توسط راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران شرکت تعلق گرفته است، از زمین اطلاع سهامداران اثر آن در بهای تمام شده و در آمده و خدمات لحاظ گردیده است.

سعید بخش خاطرنشان کرد: ظرفیت حمل بار در مقیاس تن بر کیلومتر بستگی به میزان بار قابل‌حمل در کشور  به‌طورکلی و به طور خاص به میزان بار قابل‌حمل توسط راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران خواهد داشت. اطلاعات در این خصوص در حوزه راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران است که در سایت اطلاع‌رسانی شرکت ارائه گردیده است.

مدیرعامل شرکت توکا ریل خاطرنشان کرد: افزایش نرخ حمل همان‌گونه که در سنوات قبلی صورت گرفته است، در زمان تمدید قراردادهای حمل بار توسط صاحبان بار مورد مذاکرات قرار می‌گیرد و نتیجه بلافاصله از سامانه کدال به اطلاع سهامداران خواهد رسید. لیکن با توجه به سطح عمومی قیمت‌ها در حوزه حمل‌ونقل ریلی با افزایش مواجه بوده است؛ طبیعتاً صاحبان بار نیز به این پارامترها توجه داشته و شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی نیز تدابیر لازم در این خصوص را در زمان انعقاد قراردادهای خود ملحوظ خواهند داشت.

سعید بخش در ادامه عنوان کرد: سرعت سیر واگن‌ها بر اساس استانداردهای موجود در راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران انجام می‌گیرد و افزایش آن در حوزه کارشناسی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران و دستورالعمل‌های آن است. البته پیرامون این موضوع در حال مذاکره هستیم و به دنبال ارائه راهکارهای اختصاصی جهت افزایش بهره‌وری به راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران خواهیم بود.

وی افزود: تناسب سهم لکوموتیو و شبکه ریلی در حق دسترسی به طور متوسط به ترتیب به نسبت ۶۰ درصد و ۴۰ درصد بوده است. این تناسب در طی سنوات مختلف بسته به سیاست‌های راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران تغییراتی داشته است. در حال حاضر به طور متوسط به صورت نسبی اشاره شده در بالا است و لکوموتیو موردنیاز در سامانه راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران اعلام گردیده است.

عضو هیئت‌مدیره شرکت توکا ریل عنوان کرد: در خصوص گلوگاه‌های گسترش صنعت حمل‌ونقل هر دو مورد اشاره شده به خصوص لکوموتیو در حال حاضر مشکل و گلوگاه اصلی شده است. آنچه قابل ذکر است این که در هر دو بخش تأمین و مشارکت توسط بخش خصوصی نیز قابل بررسی و اجرا است.( البته در کنار هر دو مورد فوق مدیریت در نقش بسیار مهمی خواهد داشت.)

سعید بخش تأکید کرد: در گزارش هیئت‌مدیره به مجمع عمومی و گزارش تفسیری مدیریت در خصوص استراتژی شرکت برای ورود به حمل بار ترانزیت اطلاعات لازم به سهامداران محترم ارائه گردیده است. این موضوع در دستور کار و پیگیری است و از اولویت‌های مورد نظر شرکت است. با توجه به اینکه واگن‌های شرکت توکاریل شرایط ترانزیت ندارند، به محض احراز شرایط لازم برای حمل بار ترانزیت این موضوع از طریق سامانه کدال اطلاع‌رسانی شده و شرکت اقدامات لازم را در این خصوص انجام می‌دهد.

وی افزود: در خصوص تجدید ارزیابی با توجه به قانون مطالعات لازم در حال انجام است که پس از جمع‌بندی و اخذ نظر سهامداران عمده هرگونه تصمیم در خصوص افزایش سرمایه از این محل در اسرع وقت از طریق سامانه کدال به آگاهی سهامداران محترم خواهد رسید. شایان‌ذکر است با توجه به اینکه شرکت افزایش سرمایه از محل سود انباشته را در دست اجرا دارد، طبیعتاً افزایش سرمایه از محل تجدید ارزیابی در صورت اجرایی بودن پس از طی مراحل افزایش سرمایه قبلی و ثبت آن در صورت تصویب در هیئت‌مدیره شرکت در دستور کار قرار خواهد گرفت.

عضو هیئت‌مدیره شرکت توکا ریل عنوان کرد: برنامه شرکت برای افزایش ناوگان واگنی و همچنین فروش املاک طی گزارش‌ها قبلی از جمله گزارش تفسیری و گزارش هیئت‌مدیره به مجمع ارائه گردیده است و تا زمان این کنفرانس هیچ‌گونه تغییری در آن نبوده است. در صورت هرگونه اقدام که اثر با اهمیتی داشته باشد بلافاصله موضوع از طریق سامانه کدال به آگاهی سهامداران خواهد رسید.

سعید بخش تأکید کرد: همان‌گونه که قبلاً نیز تحت گزارش‌ها تفسیری مدیریت و هیئت‌مدیره به مجمع نیز ارائه گردیده است؛ افزایش تعداد ناوگان واکنی به جهت افزایش ضریب آماده به کاری صورت می‌پذیرد و همچنین زمان تحویل گیری واگن‌ها نیز بر اساس قرارداد منعقده با شرکت سازنده و البته با لحاظ نمودن پارامترهایی که ممکن است در تحویل گیری اثرگذار باشد، ارائه شده است. در خصوص دعوی حقوقی شرکت نورالرضا اطلاعات در گزارش تفسیری شرکت آسیا سیر ارس و در سامانه کدال توسط آن شرکت ارائه شده است.

مدیرعامل شرکت توکا ریل در نهایت خاطرنشان کرد: لازم به توضیح است در خصوص قرارداد با فولاد مبارکه و نرخ حمل در نیمه دوم سال ۱۳۹۸ و نیمه اول ۱۳۹۹ شرکت در حال مذاکره است که به محض قطعی گردیدن اطلاعات لازم و اثر سود و زیانی آن از طریق کدال اعلام می‌گردد.