احتمال حذف مواد اولیه تایرسازی از گروه‌یک ارزی قوت گرفت
به گزارش بورس امروز، گرچه کارخانه‌های تایرسازی در وضعیتی عادی به فعالیت‌های خود ادامه می‌دهند اما کند شدن سرعت تخصیص ارز به این شرکت‌ها باعث شده است مواد اولیه با کمی تاخیر روانه خطوط تولید شود و درنهایت برخی کارخانه‌ها با ۳۰تا ۶۰درصد از ظرفیت خود، تایر تولید کنند. این موارد را محمدرضا تقی‌گنجی، رئیس […]
به گزارش بورس امروز، گرچه کارخانه‌های تایرسازی در وضعیتی عادی به فعالیت‌های خود ادامه می‌دهند اما کند شدن سرعت تخصیص ارز به این شرکت‌ها باعث شده است مواد اولیه با کمی تاخیر روانه خطوط تولید شود و درنهایت برخی کارخانه‌ها با ۳۰تا ۶۰درصد از ظرفیت خود، تایر تولید کنند. این موارد را محمدرضا تقی‌گنجی، رئیس انجمن صنعت تایر ایران می‌گوید.
تقی گنجی از عزم جدی تایرسازان برای تامین نیاز کشور می‌گوید و البته برخی مشکلات ایجادشده برای انتقال ارز را ازجمله دلایلی می‌داند که باعث شده‌اند کارخانه‌های تایرسازی تنها با ۳۰تا ۶۰درصد از ظرفیت خود به تولید ادامه دهند.
درحال‌حاضر مشکل اصلی صنعت تایر چیست؟
وضعیت در کارخانه‌ها کاملا عادی است اما فعالان این صنعت درگیر یک مشکل هستند و آن تخصیص و تامین ارز مورد نیاز واحدهای تولیدی است. ازآنجاکه این صنعت به مواد اولیه گوناگونی نیاز دارد، سرعت تخصیص ارز از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است بنابراین کند شدن این روند و ایجاد فاصله بین تامین مواد اولیه می‌تواند منجربه توقف موقتی تولید در کارخانه‌ها شود.
ما از ابتدای سال تا هفته گذشته موفق به دریافت ارز مورد نیاز خود با قیمت هر دلار ۴هزار و ۲۰۰تومان شدیم اما اکنون زمزمه‌هایی در زمینه حذف ارز دولتی از تایرهای تولیدی و وارداتی به‌گوش می‌رسد. به‌همین‌دلیل احتمال دارد ارز دولتی از صنعت تایر حذف شده و از این پس تمام مواد اولیه مورد نیاز برای ساخت این محصول از محل سامانه نیما تامین شود.
آیا تغییر قیمت ارز از دولتی به نیمایی تاثیری بر قیمت تایر خواهد گذاشت؟
با توجه به اینکه ۳۰تا ۴۰درصد از مواد اولیه این صنعت از خارج کشور تامین می‌شود، این تغییر قیمت می‌تواند تا حدی بر قیمت تمام‌شده لاستیک تاثیر بگذارد. اما آنچه مهم بوده لحاظ کردن تمام عوامل در افزایش قیمت است البته تفاوت قیمت دلار تنها یکی از این موارد خواهد بود. بنابراین باید افزایش حقوق و دستمزد،ا فزایش هزینه انرژی و هزینه‌های انتقال ارز به خارج کشور را نیز مدنظر قرار داد.
آیا این افزایش قیمت به رونق کارخانه‌ها و سودآوری بیشتر برای تایرسازان می‌انجامد؟
خیر. شرکت‌های تایرساز پس از آنالیز قیمت‌های تمام‌شده، تنها مجاز به دریافت سود ۱۷درصدی هستند. پس باید توجه داشت گران‌تر خریدن دلار توسط ما سودی نخواهد داشت و تنها به نفع صادرکنندگان و شرکت‌هایی که فروشنده ارز در سامانه نیما هســـــتند، تمام خواهد شد.
آیا با تغییر منبع تخصیص ارز،امکان تولید با ظرفیت کامل برای کارخانه‌ها وجود دارد؟
چنین چیزی قابل پیش‌بینی نیست. اگر این ارز به میزان حداقل ۵۰میلیون دلار به سرعت در اختیار کارخانه ها قرار بگیرد، می‌توان به تامین سریع مواد اولیه امیدوار بود. در غیراین‌صورت برای رسیدن به تولید با تمام ظرفیت باید منتظر گذر زمان باشیم.
