خطر بزرگ حمل ۱.۵ میلیون تن LPG توسط شرکت‌های حمل‌ونقل غیرمجاز/ پای شرکت‌های بورسی در میان است
به گزارش بورس امروز، ایران بیش از ۲۰۰ هزار کیلومتر زیرساخت جاده‌ای شامل آزادراه، بزرگراه، راه اصلی، و راه روستایی دارد که به‌طور متوسط باید برای تعمیر و نگهداری این راه‌ها سالانه حدود ۷۰ هزار میلیارد تومان هزینه شود. اما با وجود اهمیت این مسئله در داشتن یک حمل‌ونقل جاده‌ای سریع، ایمن و با کیفیت […]
به گزارش بورس امروز، ایران بیش از ۲۰۰ هزار کیلومتر زیرساخت جاده‌ای شامل آزادراه، بزرگراه، راه اصلی، و راه روستایی دارد که به‌طور متوسط باید برای تعمیر و نگهداری این راه‌ها سالانه حدود ۷۰ هزار میلیارد تومان هزینه شود. اما با وجود اهمیت این مسئله در داشتن یک حمل‌ونقل جاده‌ای سریع، ایمن و با کیفیت به دلیل محدودیت منابع سالانه حدود ۱۰ درصد اعتبارات موردنیاز برای “راهداری” جاده‌ای تخصیص می‌یابد.
اخیرا معاون برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در این‌باره گفته بود: وظیفه نگهداری از ۲۲۰ هزار کیلومتر راه در کشور را بر عهده داریم که اعتبار لازم برای نگهداری آنها سالانه ۷۲ هزار میلیارد تومان است.
تیموری تاکید کرد: این در حالی است که سالانه فقط حدود ۱۰ درصد از این اعتبار تخصیص می یابد. از این رو سازمان راهداری به اقدامات کم‌هزینه زودبازده روی آورده و از انجام هزینه‌های اضافی جلوگیری می‌کند.
شرکت‌های هوشمند حمل‌ونقل نیاز اساسی کشور
همچنین مشاور رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با اشاره به این‌که باید از شرکت‌های سنتی به شرکت‌های حرفه‌ای حمل‌ونقل برای ارتقای ایمنی، راحتی و قابل اعتماد بودن برسیم، اظهار کرد: شرکت‌های حمل‌ونقل مسافری باید دارای سیستم مانتیتورینگ رصد رفتار خودرو و راننده باشند.
قربانی ادامه داد: با این کار، مسائل مربوط به ایمنی روز به روز ارتقا می‌یابد و سیستم به صورت پیشگیرانه از رفتار خطرناک راننده جلوگیری به عمل می‌آورد.
وی با بیان این‌که یکی از مطالبات مهم ما در سازمان راهداری همین سیستم‌های هوشمند است، افزود: در زمان حاضر شاهدیم که یک شرکت با داشتن ۳ دستگاه اتوبوس در بخش حمل‌ونقل جاده‌ای فعالیت می‌کند. تفاوت در خدمات‌رسانی این شرکت‌ها با شرکت‌های هوشمند باید در جامعه عرضه شود و باید مردم را به سمت استفاده از شرکت‌های ایمن سوق دهیم.
وی تاکید کرد:با توجه به این‌که به ایام نوروز ۱۴۰۱ نزدیک می‌شویم، این مهم باید به یک مطالبه عمومی تبدیل شود.
حمل ۱.۵ میلیون LPG توسط شرکت‌های حمل‌ونقل غیرمجاز
به گزارش تسنیم، از آنجا که بخشی از تولیدات گاز در عسلویه توسط ناوگان جاده‌ای حمل می‌شود، استفاده از ناوگان مجوزدار برای تردد ایمن در سطح جاده‌های کشور یک ضرورت انکاناپذیر است. اما با این وجود به گفته مدیر حمل‌ونقل سازمان منطقه ویژه اقتصادی پارس حدود نیمی از تولیدات منطقه توسط شرکت‌های غیرمجاز حمل می‌شود.
مجید حاجیوند در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، اظهار کرد: سازمان منطقه ویژه اقتصادی به‌عنوان یک سازمان حاکمیتی که با توجه به نقشی که دارد از سال ۱۳۹۲ آغاز به کار کرد. مساحت شهرک حمل‌ونقل حدود ۳۷ هکتار است و ۲۶ شرکت (در فاز اول) در آن مستقر هستند. با توجه به نوع تولیدات منطقه تمام برنامه‌ریزی‌ها در رابطه با خطوط مواصلاتی و امکانات زیرساختی انجام شده تا تولیدات نفتی در کشور توزیع شود.
وی با بیان این‌که ماهانه حدود ۳۷ هزار بارنامه در این شهر صادر می‌شود، افزود: به‌طور عمده ناوگان تانکر از این شهرک به اقصا نقاط کشور می‌روند و مهم‌ترین هدف سازمان منطقه ویژه اقتصادی پارس تردد ایمن این ناوگان است.
وی در پاسخ به پرسش تسنیم مبنی بر این‌که چه مشکلاتی در بحث حمل محموله‌های خطرناک دارید، گفت: اینجا جاذبه خیلی خوبی برای شرکت‌های غیرمجاز مستقر در منطقه دارد، چراکه عسلویه بزرگ‌ترین قطب صنعتی کشور است. به‌دنبال این هستیم تا این شرکت‌ها در فرآیندهای تعریف شده راهداری، وزارت نفت و سازمان منطقه ویژه فعالیت کنند.
مدیر حمل‌ونقل سازمان منطقه ویژه اقتصادی پارس ادامه داد: برخی شرکت‌ها به‌صورت مستقیم کالا را از بورس خریداری و همانجا با یک گارگزار برای حمل محموله‌ها قرارداد امضا می‌کنند.
حاجیوند با بیان این‌که یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های ما همین مورد است، تصریح کرد: بخش زیادی از انرژی ما را همین کار می‌گیرد. در حوزه کالاهای خشک همین مشکل را داشتیم؛برای حل آن با سازمان بورس مکاتبه کردیم و گفتیم زمانیکه کالای خود را می‌فروشید از شرکت‌های مورد تایید راهداری و سازمان منطقه ویژه برای جابجایی استفاده کنید. با این کار مشکل ما در بخش کالای خشک رفع شد.
وی با بیان این‌که سالانه حدود ۳ میلیون تن میعانات گازی و LPG از این منطقه به داخل کشور حمل می‌شود، گفت: حدود نیمی از این رقم یعنی ۱.۵ میلیون تن توسط شرکت‌هایی حمل می‌شود که مجوز ندارند و در واقع غیرمجاز هستند. ما بر عملکرد شرکت‌های مجوزدار نظارت کاملی داریم و دوره‌های ایمنی و آتش‌نشانی را به‌طور مستمر برای آنها برگزار می‌کنیم.
وی بیان کرد: تمام محموله‌های صادراتی LPG ایران از این منطقه به مرزهای شرقی کشور می‌رود و لازم است شرکت‌های دارای مجوز این محموله‌ها را حمل کنند تا از وقوع سوانح که نمونه‌های آنرا طی ماه‌های اخیر مشاهده کرده‌ایم، جلوگیری به‌عمل آید.
