کریدورهای ریلی ایران–چین؛ مسیرهای فعال، ظرفیت بالقوه و الزامات پایدارسازی
به گزارش بورس امروز؛ یک کارشناس صنعت ریلی با تشریح نقشه مسیرهای ایران–چین گفت دو کریدور «قزاقستان–ترکمنستان–ایران» و «چین–پاکستان–ایران» از منظر اتصال زیرساختی موجودند؛ اولی فعال است و دومی هنوز بهطور کامل بهرهبرداری نشده است. مسیر سوم از چین به ازبکستان و سپس افغانستان نیز در صورت تکمیل خط داخلی افغانستان—بهویژه پیوند هرات تا مزارشریف و اتصال به ترمذ—میتواند به شبکه ایران متصل شود؛ سناریوی دیگر، اتصال مستقیم چین به افغانستان است که چالش اصلی آن در بخش اتصال چین–افغانستان قرار دارد.
به گفته او، در مسیر چین–ایران اکنون هر سه تا چهار روز یکبار قطار باری حرکت میکند و با برنامهریزی نرخگذاری و لجستیک، این فرکانس قابلیت افزایش تا روزانه یک قطار را دارد؛ سطحی که میتواند سالانه نزدیک به یکمیلیون تن جابهجایی ایجاد کند. با فعالشدن مسیرهای پاکستان و افغانستان، سهم بیشتری از مبادلات ایران و چین از ریل عبور خواهد کرد، هرچند ریل جایگزین کامل حمل دریایی نیست و بیشتر برای کالاهای میانزنجیره و با ارزش افزوده بالاتر صرفه دارد. او تأکید کرد پایداری این زنجیره وابسته به دوطرفهشدن جریان بار است تا کانتینرهای وارداتی با محمولههای صادراتی ایران به چین بازگردند.
منبع:خبرگزاری مهر
